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- 停车场管理。设停车场内只有一个可停放几辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端），若车场内已停满几辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦停车场内有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时，由于停车场是狭长的通道，在它之后开入车场的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外后，为它让路的车辆
project2
- 数据结构实验——停车场管理系统 停车场管理。设停车场内只有一个可停放几辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端），若车场内已停满几辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦停车场内有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时，由于停车场是狭长的通道，在它之后开入车场的车辆必须先退出车场为它
victory
- 电动车从起跑线出发（车体不得超过起跑线），沿引导线到达B点。在“直道区”铺设的白纸下沿引导线埋有1~3块宽度为15cm、长度不等的薄铁片。电动车检测到薄铁片时需立即发出声光指示信息，并实时存储、显示在“直道区”检测到的薄铁片数目。 （2）电动车到达B点以后进入“弯道区”，沿圆弧引导线到达C点（也可脱离圆弧引导线到达C点）。C点下埋有边长为15cm的正方形薄铁片，要求电动车到达C点检测到薄铁片后在C点处停车5秒，停车期间发出断续的声光
xunji1
- 电动车从起跑线出发（车体不得超过起跑线），沿引导线到达B点。在“直道区”铺设的白纸下沿引导线埋有1~3块宽度为15cm、长度不等的薄铁片。电动车检测到薄铁片时需立即发出声光指示信息，并实时存储、显示在“直道区”检测到的薄铁片数目。 （2）电动车到达B点以后进入“弯道区”，沿圆弧引导线到达C点（也可脱离圆弧引导线到达C点）。C点下埋有边长为15cm的正方形薄铁片，要求电动车到达C点检测到薄铁片后在C点处停车5秒，停车期间发出断续的声光
xunji3
- 电动车从起跑线出发（车体不得超过起跑线），沿引导线到达B点。在“直道区”铺设的白纸下沿引导线埋有1~3块宽度为15cm、长度不等的薄铁片。电动车检测到薄铁片时需立即发出声光指示信息，并实时存储、显示在“直道区”检测到的薄铁片数目。 （2）电动车到达B点以后进入“弯道区”，沿圆弧引导线到达C点（也可脱离圆弧引导线到达C点）。C点下埋有边长为15cm的正方形薄铁片，要求电动车到达C点检测到薄铁片后在C点处停车5秒，停车期间发出断续的声光
xunji4
- 电动车从起跑线出发（车体不得超过起跑线），沿引导线到达B点。在“直道区”铺设的白纸下沿引导线埋有1~3块宽度为15cm、长度不等的薄铁片。电动车检测到薄铁片时需立即发出声光指示信息，并实时存储、显示在“直道区”检测到的薄铁片数目。 （2）电动车到达B点以后进入“弯道区”，沿圆弧引导线到达C点（也可脱离圆弧引导线到达C点）。C点下埋有边长为15cm的正方形薄铁片，要求电动车到达C点检测到薄铁片后在C点处停车5秒，停车期间发出断续的声光
xiaoche
- 采用80C51单片机为控制核心，利用超声波传感器检测道路上的障碍，控制电动小汽车的自动避障，快慢速行驶，以及自动停车，并可以自动记录时间、里程和速度，自动寻迹和寻光功能。整个系统的电路结构简单，可靠性能高。 采用的技术主要有： 通过编程来控制小车的速度； 传感器的有效应用； 新型显示芯片的采用.
071014
- 停车诱导系统的信息处理 停车诱导系统一般分为信息采集、信息发布、信息处理和信息传输四个子系统。停车诱导系统除提供车位使用状况信息外，还担负着存储车场或路边车位信息、加工处理车位使用情况的变化模式等任务，这些功能将为提供停车需求状况预报、停车预约等服务奠定基础。
071146
- 停车诱导系统中车位预测模型的研究 摘 要 研究城市停车诱导系统的停车车位占有率预测问题。首先提出墓于B P神经网络的车位占有预测模型， 同时将自适应 学习速率调整法和加入动量项方法用于改善基本B P神经网络， 优化了学习速率， 减少了训练过程的震荡趋势， 改善了网络的收效 隆。以此为基础实现了停车位的智能预测 0最后， 进行了多种方法比对实验
zhinengxiaoche
- 采用80C51单片机为控制核心，利用超声波传感器检测道路上的障碍，控制电动小汽车的自动避障，快慢速行驶，以及自动停车，并可以自动记录时间、里程和速度，自动寻迹和寻光功能。
bishe
- 随着小汽车产业的发展，我国大中城市机动化是不可遏制的事实。我国大中城市应严肃正视这个问题。停车问题在我国大城市现已成为难题，如何对停车设施进行合理地规划，对车辆停放进行有效地管理，成为我国大中城市迫切解决的问题。智能停车场管理系统的最终目的是改善停车麻烦的状况，提高城市交通系统的效率与功能，通过为司机提供泊位信息，帮助找到合适的停车位置。要达到这个目的，需要建立在城市整体停车信息的把握上，因此，通过建立一套完整的智能停车管理系统，将会更
czhguanli
- 车辆收费系统 针对日常停车场的收费、流量管理、以及停车时间计费等一系列功能。-vehicle system against the daily parking fees, traffic management and parking time billing and other functions.
小小停车场
- 设为停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道,且只有一个大门可供汽车进出,汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序,依此由北向南排列(大门在最南端,最初到达的汽车停放在停车场的最北端),若停车场内已停满了n辆汽车,则后来的汽车只能在门外的便道上等候,一旦有汽车开走,在它之后开入的车辆必须先退出停车场为它让路,待该辆开出大门外,其它车辆再按原次序进入停车场,每辆停放在停车场在汽车在它离开停车场时必须按它停留时间-Set only a car
停车场124757
- 设停车场内只有一个可停放辆汽车的狭长通道且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时的先后顺序依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端若车场内已停满N辆车，则最后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦停车场内有车开走，则排在便道上的第一辆车可开入；当停车场内某辆车要离开时由于停车场是狭长的通道，在它之后开入车场的车辆必须先退出车场为它让路待该车开出大门外后，为它让路的车辆再按原次序进入车场。在这里假设
模拟停车场管理系统
- 设停车场是一个可停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端），若车场内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时，在它之后进入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其他车辆再按原次序进入车场，每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须
计费管理系统
- 这是基于c++的代码，主要实现停车场的汽车计费管理功能，在汽车到达的时候可以分配卡空位，离开的时候可以还原空位并计算停车费用
停车场管理
- 设停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端），若车场内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时，在它之后进入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其它车辆再按原次序进入车场，每辆停放在车场的车在它离开停车场时
交通灯控制器设计
- (一) 设计交通灯控制的软硬件，实现交通灯的控制。 (二) 交通灯的红、绿、黄灯亮灯时间可以通过键盘设定。 (三) 交通灯控制要有直道、弯道及非机动车的通行、停止控制。 (四) 在某一方向通车或停车时，要有动态的指示，消除司机的烦躁情绪。 (五) 红灯停、绿灯行、黄灯停止未过线的机动车和停止方向的预启动。 (六) 黄灯亮的时间不可改变，预定5秒钟。
停车场管理
- 以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道，按照从终端读入的输入数据序列进行模拟管理。每一组输入数据包括三个数据项：汽车“到达”或“离开”信息、汽车牌照号码以及到达或离去的时刻。对每一组输入数据进行操作后的输出信息为：若是车辆到达，则输出汽车在停车场内或便道上的位置；若车辆离去，则输出汽车在停车场内停留的时间和应缴纳的费用（在便道上停留的时间不收费）。栈以顺序结构实现，队列以链表结构实现。
car
- 停车场管理系统 c语言实现 停车场拥有M个车位和一条进入停车场的便道，便道上最多停放N辆汽车。汽车要想进入车位，首先进入便道等候。若有空闲车位，则停车入位，否则在便道继续等候，直至有车位空出。若便道已经停满等候的汽车，后到达的汽车只能离开，选择其他停车场。设计一个停车场管理系统，模拟停车场的运作，并统计停车场的收入。-Parking Management System with M c language parking space